di Giuseppe Gagliano –
Singapore e Indonesia hanno ribadito l’impegno a mantenere aperti, sicuri e accessibili lo Stretto di Malacca e quello di Singapore, due corridoi marittimi attraverso i quali transita una parte essenziale del commercio globale e delle forniture energetiche dirette verso l’Asia orientale. La presa di posizione del primo ministro di Singapore Lawrence Wong e del presidente indonesiano Prabowo Subianto rappresenta un messaggio rivolto sia alle grandi potenze sia ai mercati internazionali, in un contesto segnato dalle tensioni geopolitiche e dalla crescente competizione nell’Indo Pacifico.
Lo Stretto di Malacca costituisce uno dei principali punti di strozzatura del traffico marittimo mondiale. Attraverso questa rotta transitano ogni anno decine di migliaia di navi commerciali e petroliere, mentre per la Cina rappresenta il principale corridoio di accesso alle importazioni energetiche, alimentando il cosiddetto “dilemma di Malacca”, ossia la dipendenza da un passaggio che Pechino non controlla direttamente.
Singapore e Indonesia intendono evitare che lo stretto diventi terreno di confronto tra Stati Uniti e Cina o che possa essere utilizzato come leva geopolitica, sulla scia delle recenti tensioni nello Stretto di Hormuz. Entrambi i Paesi ritengono che la libertà di navigazione costituisca una condizione indispensabile per la stabilità economica e commerciale dell’intera regione.
Anche l’ipotesi, avanzata in passato in Indonesia, di introdurre pedaggi per le navi in transito è stata accantonata. Una simile misura avrebbe aumentato i costi logistici, i premi assicurativi e i tempi di trasporto, con effetti negativi sull’economia internazionale e sulle catene di approvvigionamento.
Dal punto di vista della sicurezza, Malacca resta particolarmente vulnerabile ad azioni di sabotaggio, pirateria, incidenti o operazioni ibride che potrebbero rallentare il traffico senza arrivare a una vera chiusura dello stretto. Per questo Singapore, Indonesia, Malesia e Thailandia continuano a rafforzare la cooperazione nella sorveglianza marittima e nella tutela delle principali rotte commerciali.
La posizione dei due governi riflette inoltre la strategia dell’Associazione dei Paesi del Sud Est asiatico di mantenere una posizione autonoma tra Washington e Pechino, salvaguardando la centralità regionale e il rispetto del diritto internazionale del mare.
Una crisi nello Stretto di Malacca avrebbe conseguenze dirette sull’economia mondiale. Un eventuale rallentamento del traffico costringerebbe le navi a percorsi più lunghi e costosi, con ripercussioni sui prezzi dell’energia, delle materie prime e dei prodotti industriali destinati ai mercati asiatici ed europei. Per questo Singapore e Indonesia considerano la tutela della libertà di navigazione non soltanto una questione di sicurezza, ma una priorità strategica per la stabilità dell’economia globale.
